自動車の歴史
キュニョーの砲車

キュニョーの砲車は最初の自動車とされていますが、今で言う自動車ではなく大砲を運ぶ蒸気エンジンを動力とする砲車として1769年に一号車が完成した。  

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自動車の歴史
中古車販売店の歴史

中古車販売が専業店として展示場を持ち、業として普及し始めたのは自動車が一般に普及を始めた昭和40年代からのようです。この年代には新車販売店のオークションとは別に中古車販売店の組合が組織され、組合系のオークションも始まりま […]

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自動車の歴史
自動車セルフスターターの始まり

初期の自動車は一部の金持ちが難しい運転技術を持つ運転手を雇い保有するような乗り物であったが、T型フォードが発売されると一般大衆化していった。

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自動車の歴史
ダイハツ コンソルテからシャルマン

1967年のトヨタとの業務提携以後はコンパーノからトヨタ・パブリカのボディにダイハツ製エンジン、ミッションを載せたコンソルテ、カローラのエンジンを載せたシャルマンと軽自動車を除けはトヨタ車の車体またはエンジンを流用する自 […]

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自動車の歴史
ダイハツ コンパーノからコンソルテ

1960年代に日本は自動車生産国としての地位を確立していった時代になり、その過程で自動車の輸入規制が緩和され1973年には自由化されている。自動車の輸入規制緩和にあたり通産省は自動車メーカーの合併を指導したことにより、日 […]

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自動車の歴史
4輪駆動車のはじまり

1800年代に自動車が発明され実用化されたが、それらの技術は戦争兵器へと転用され、それまでなかった戦車や潜水艦などの兵器を生み出し、自動車をさらに発展させた。

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自動車の歴史
輪タク

戦前戦後の一時期に輪タクという、自転車のタクシーが活躍した時代があった。 戦後まもなくの輪タク

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自動車の歴史
昭和初期 車体後部にガス発生炉を積んだ木炭車
木炭車の始まり

木炭車は日本では第二次世界大戦の戦時中から戦後まもなくに石油不足から使われていたが、その構想の始まりはヨーロッパが主な戦場になった第一次世界大戦中になる。

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自動車の歴史
フォルクスワーゲン

フォルクスワーゲン構想の始まりはヒトラーの一般庶民が買うことのできる大衆車の開発とアウトバーンの建設などの経済政策の中で考案されている。 1934年 VWスケッチ

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自動車の歴史
ルドルフ・ディーゼル

1800年代には蒸気機関が交通手段として利用され馬車の代わって鉄道や船舶の動力源としてるようされるようになったが、蒸気機関は自動車に搭載するには大きく始動性の問題もあり小型の動力源である内燃機関の開発がされるようになった […]

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