いすゞ ベレット ③
auction
1968年後期ベレット1600GT
1968年後期ベレット1600スポーツと1969年ベレット1300スペシャル
1970-1971年ベレット1300スペシャルと1970-1971年ベレット1600スポーツ
1970-1971年ベレット1500デラックスと1970-1971年ベレット1600GT
1970-1971年ベレット1600デラックス
1600デラックスに載せられたSOHC 1584cc エンジン
1970-1971年ベレット1600GTRと117クーペと共用のDOHC 1584cc エンジン ソレックスタイプのツインキャブ 120馬力/6400rpm
1600GTRのインテリア
1971年ベレット1500スペシャルと1971年ベレット1800GT
1963年の発売以来多くの車種体系を有してきたベレットは他のメーカーの1500ｃｃクラスのモデルチェンジ時期に対して常に遅れがちであり、その設計の古さが目立つようになっていった。他のメーカーがエンジンのバルブ機構をOHVからOHCへと進化するなかでもOHVでなんとか対抗していた。
ベレットは多くの車種体系から方向性を見失い、1968年以降はいすゞフローリアンがベレットの販売台数を上回り、販売不振となっていき、1973年に生産が中止され、ジェミニへと引き継がれた。
