スバルR2

1969年スバル360の後を引き継ぎ、スバルR2が登場した。基本的にはスバル360のメカニズムを踏襲しながら新しいボディーとなった。

1969年スバルR2　スーパーデラックス

シリンダーブロックがアルミ合金になった2サイクルエンジンはリードバルブを採用したことなどからスバル360より５馬力出力が上がり30馬力/6500rpmとなり最高速も5ｋｍ早い115ｋｍとなった。ホイールベースが120ｍｍ伸ばされ室内スペースが広げられ、フロント（ボンネット）にトランクスペースが設けられた。

 

1969年スバルR2　スーパーデラックス

スバル360では若向けのスポーツタイプへの市場動向の対応に遅れたことがあり、軽自動車市場での巻き返しをはかるため、すぐにスポーツタイプを加えることになった。スポーティーデラックスでは32馬力、SSでは36馬力となり、SSではラジアルタイヤが標準となった。

1970年スバルR2 SSとR2 GLのダッシュボードまわり

 

R2 SSの運転席まわり

1971年にはフロントグリルふうの飾りが付けられ、セダン系のエンジンはスポーティーデラックスと同じ32馬力にアップされた。

 

スバルR2　スタンダードとSSを除いて付けられたフロントグリルふうの飾り

競争が激しい軽自動車の中で落ち込んでいたスバル360にかわって登場したR2の登場により、スバルの軽自動車の販売実績がしだいに上向いていった。

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